《联合国气候变化框架公约》第30届缔约方会议（简称COP30）将于11月10日至21日在巴西亚马逊州贝伦市举行，预计近200个国家领导人、科学家、非政府组织及民间社会代表将齐聚一堂，讨论应对气候变化的优先行动。据了解，长城汽车(601633)将为本次大会赞助100辆新能源车辆作为通勤用车，并赞助“巴西首艘绿色氢能船舶”项目，值得注意的是，“巴西首艘绿色氢能船舶”项目的氢能系统由未势能源提供。长城汽车这一行动，不仅是长城汽车主动将自身发展融入人类共同面临的环保议题，也是通过支持COP30等顶级国际会议、推动氢能等前沿绿色技术的跨界应用，展现了长城汽车的全球格局。
公开资料显示，联合国气候变化大会的主办国通常由联合国五个区域集团（非洲、亚太、东欧、拉丁美洲和加勒比以及西欧和其他地区）轮流担任，区域集团成员决定由其所在区域的哪个国家主办会议。联合国气候变化大会为气候运动树立了全球里程碑，制定了标准并推进了行动，包括减少碳排放、加快全球能源转型，以及帮助各国适应和提升应对复杂气候问题的能力。
展开剩余76%新能源全球化布局加速
事实上，近年来，长城汽车正以创新驱动和绿色科技赋能，深化巴西市场的战略定位，助力拉美新能源产业快速崛起。
今年8月份，由未势能源提供核心氢动力系统配套的“新长征1号”氢能重卡顺利抵达巴西，成为巴西引入的首辆氢能重卡。“新长征1号”由未势能源与长城商用车联合开发，将氢动力重型卡车引入巴西，是未势能源与长城商用车响应长城集团全球化战略、深化中巴氢能合作的关键落子——将先进氢燃料电池技术与巴西市场需求深度融合，携手巴西政企打造氢燃料电池车辆示范运营项目，精准适配巴西中长途物流运输场景需求，助推巴西乃至南美区域氢能产业发展与绿色交通变革。
8月16日，长城汽车巴西工厂竣工投产活动现场，由未势能源提供核心氢动力系统的氢能重卡首次亮相。该车型将联合巴西圣保罗大学（USP）等多家知名高校及机构，在当地正式开展氢燃料卡车道路测试与多场景适应性验证。作为长城集团新能源战略的核心板块，未势能源在深耕国内市场的同时，始终紧跟集团“生态出海”步伐。此次巴西测试项目的落地，正是其依托集团全球化资源布局、推动氢能技术海外产业化的重要实践。目前，该项目已被当地政府列为推动能源转型的重点项目之一，标志着中国氢能重卡技术在南美市场的落地进入实质性阶段，为中巴在清洁能源交通领域的深度协同合作搭建起全新实践平台。
近日，由长城集团旗下未势能源联合海大清能研发，为巴西NAUTICA公司定制，作为我国氢能船舶核心装备首次“出海”巴西，这一突破标志着中国氢能技术正式落地南美海事领域。未来，它将伴随科考团队沿亚马逊河深入雨林，以零排放清洁动力支撑气候考察工作。在监测雨林生态、记录气候数据的每一段航程中，为全球气候研究注入“中国智造”的绿色力量。
“拉美第一艘氢能船”的启航，是长城汽车氢能技术走出国门、实现跨领域应用的里程碑。将长城汽车在氢能领域的领先技术，与拉美地区丰富的绿色能源潜力相结合，向全球市场展示了，长城汽车的氢能解决方案不仅限于汽车领域，还可以应用于更广泛的领域，这也是长城汽车以全球视野进行技术布局的有力证明。
新能源多元化助力绿色节能
长城汽车坚定推进泛内燃机战略，发挥油电协同在高效节能、续航无忧和高性价比等方面的优势，研发Hi4技术体系，满足全球用户的多样需求。
长城汽车“泛内燃机化”的核心正是让内燃机在低碳时代持续创造价值，而非简单“替代”。
在能源基础设施不完善的海外市场中，这一技术完美契合市场需求。东南亚市场，搭载高效柴油发动机的长城炮皮卡，凭借“低油耗+强载重”优势实现高销量；澳洲市场，坦克500汽油版上市半年即跻身中大型SUV销量前十，成为首个进入该榜单的中国燃油车型。
为了实现多元化，长城汽车的技术储备充足。公司构建“三电+氢能”全链条研发体系，2024年新能源专利授权量达2800项，同比增长35%，其中氢能领域专利占比25%，为多元化路线提供技术支撑。
今年8月，长城汽车巴西全工艺整车工厂投入使用，工厂年产能将达5万辆新能源车。据了解，长城汽车现拥有全球用户超1500万，海外销售渠道超1400家，海外总销量超200万辆。
在绿色节能减排方面，长城汽车旗下的2024款蓝山智驾版，荣获汽车工业节能与发展评价中心的低碳标签等级1级评价。同时，长城汽车Hi4技术家族已经涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z，这些技术已广泛应用于各类车型中，旨在用户使用过程中实现显著的减碳效果。
长城汽车认为，纯电车是城市车，不仅便宜、便利，且运行成本低，使用成本低，因此主张纯电车小型化。同时长城汽车主张大型车做混动，随着油电平等化的到来，混动技术的迭代更新，未来混动的使用成本不会比纯电成本高。在使用场景上，混动技术可兼顾城市低速电驱（降低油耗）与长途高速直驱（避免纯电续航焦虑），尤其适合复杂路况下的越野车型，可实现全场景适配。
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